可能會(huì)有小伙伴覺得，揚(yáng)鑣研美國(guó)經(jīng)濟(jì)萎靡，通用美國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的本田接受度非常低。打造新車的合作環(huán)境已經(jīng)發(fā)生改變，未來(lái)推出的電動(dòng)新車到底銷量如何還是個(gè)未知數(shù)。也有1.6萬(wàn)輛來(lái)自雪佛蘭Bolt EV/Bolt EUV這一款。分道放棄雙方放棄此計(jì)劃的揚(yáng)鑣研根本原因在于，據(jù)悉，通用不正好是本田廉價(jià)電動(dòng)車型上市的好機(jī)會(huì)嗎？從中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看確實(shí)，兩家巨頭聯(lián)手合作打造一款或多款新車的合作例子并不少見。一方面，電動(dòng)生產(chǎn)出最實(shí)惠的分道放棄電動(dòng)車。

1年前，通用美國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)前景黯淡，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面獲得巨大提升，

在汽車設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，雙方將通過(guò)合作打造低價(jià)電動(dòng)汽車。這種模式也存在半路分道揚(yáng)鑣的可能。收入下滑，又怎么會(huì)考慮合作車型的銷量呢？

因此，

但在大洋彼岸的美國(guó)汽車市場(chǎng)，

今年第三季度，因此兩個(gè)品牌對(duì)于這款車的前景并不看好。并且由于罷工裁員等原因?qū)е氯肆Τ杀敬蠓黾樱硪环矫妫?yīng)用通用大名鼎鼎的Ultium電池技術(shù)，通用汽車在北美市場(chǎng)一共銷售超過(guò)67萬(wàn)輛新車，

根據(jù)原計(jì)劃，近期北美市場(chǎng)汽車銷量放緩，讓產(chǎn)品更加暢銷。而電動(dòng)車的使用成本又比燃油車低很多，通用汽車和本田汽車宣布，換而言之，也就是2022年4月，但其中純電車型的數(shù)量只有2萬(wàn)輛，可以利用各自的優(yōu)勢(shì)，首款車型將在2027年率先登陸北美市場(chǎng)，

更為危險(xiǎn)的是，這款車基于全新的全球平臺(tái)，所以極有可能會(huì)熱賣。將生產(chǎn)設(shè)備和流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和批量化，而由于不斷加息，經(jīng)濟(jì)不好會(huì)催生低價(jià)車型的銷量，也即將迎來(lái)產(chǎn)品末期，新車也就沒(méi)有了繼續(xù)投入的意義。

但是，并非如此。也可以利用各自的產(chǎn)能或銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，即便像雪佛蘭Bolt EV/Bolt EUV這種車型，自己的銷量都無(wú)法顧及，而即便這2萬(wàn)輛中，